倒立在溫州的“和諧號”動車，仿佛在宣告權力意志的破產。

      死傷二百多人的災難，在眾人的追問下，逐步顯露出可怕的真相：人禍。我們其實知道，事情就是如此也只能如此。但在擊碎鐵道部的遮掩，終于獲得點滴真相后，我們還是會有一絲勝利者的喜悅。

      微博倒逼媒體，媒體造成輿論，突破控制者絞盡腦汁的禁令，真相浮出水面。一個讓人疲憊的過程，因有了初露曙光的結果，也便有了堅持下去的力氣。在這樣一個國度，一些人控制著大部分人的嘴巴、眼睛和耳朵，他們異常強悍地決定著信息的供給，為了自己需要的效果，已經讓多少吐露真言的媒體和媒體人抑郁不已。但在這個夏天，良知的熔漿不再畏懼，決絕地沖出禁錮的地幔，卷成熊熊烈焰，似乎要燒毀整個舊世界。

      鐵道部，這個專制與貪腐的符號，在民眾的審視中轟然坍塌，不到一周時間，這個不可一世的鋼鐵巨人顫抖了，因為他將要面對人民的審判。

      幾天前，他還是一具飛揚跋扈的巨獸，肆意而為，一副我的鐵路我做主的架勢。人們進了車廂，似乎就變成他的人質和奴隸，任其輕慢和盤剝。這具由軍事化和計劃經濟體制滋生的怪胎，儼然國中之國：他有自己的公檢法系統，有不受民意制約的霸權，自成一體，高高在上，無人能撼動其王國的統治。公平，公民權益不在其考量之列，他要的是飆車快感。由前任魁首劉志軍把控的鐵路王國，全憑個人意志運作，一個人的方向就是鐵路的方向。

      劉志軍貪腐集團以高速拉動中國為誘餌，把政府綁上這輛瘋狂的高速戰車——沒有目的地的旅程。高速，快捷，自創……諸種冠冕堂皇的理由，似乎鐵路將走出一條獨自自主的創新之路，一條前無古人后無來者的高速發展之路，為尋找著陸點的中國經濟開辟新路，這暗合追求就業和經濟增長官員們的政治需求。這劑強心針正是官員們所需要的，劉志軍輕易就獲得了不受約束的權力。

      更快，更好，更強，開過奧運會的大陸中國突然間生出了強烈的自信，他們要加速前進追趕世界強國。對速度近乎變態的迷戀，導致了一場鐵路大躍進運動。提速再提速，遍地動車之后，緊接著是遍地高鐵。土地在呻吟，一路飛馳的鐵輪后面，是被拆遷的民眾的血淚。席卷大陸的修路運動，把許多中國人連根拔起。在令人目眩的速度面前，人民跪下了。

      沒有盡頭的道路，巨獸穿梭，豪車往來，人們看不到遠方，更不知道盡頭是什么。

      去年回鄉，看到關中平原豎起一根根粗壯的混凝土樁子，割斷了打探秦嶺的視線，我有被切割的痛楚，我知道發展這條巨獸已經吞噬了這塊能攥出油的土地。做過高鐵工程監理的熟人說，工地上一切都是老板說了算，他害怕工程質量出問題，只好辭職了事。當時，我就明白，高鐵大躍進將留下無窮的后患。

      快是為了什么？我們為何要那么快？

      高鐵將使民航不保，在修建機場毀壞那么多耕地后，密密麻麻的高鐵毀壞更多的土地，而他們只是為了拉同一批人。更多的人流動，意味著更多的土地荒蕪，通脹將不可遏止。小麥、玉米、高粱、大豆難道是從道路上生產出來的嗎？

      官員手指一劃，一條道路就生成了。無數條道路毒蛇般纏繞在中國的身體上，當道路成為中國制造的奢侈品時，我們已無路可走。

      悲情流淌。

      七月的傷口擺在那兒，你看得見也好，假裝看不見也好，倒立的“和諧號”動車殘骸，失去的三十九條生命，已經撕裂了中國人的心。無數被迫坐在高速列車上的人，從心里開始發抖，他們發現自己成了“發展”的受害者——各行各業無數由貪腐驅動建造的工程，都將成為他們的噩夢，在不經意間終結他們和親人最可寶貴的生命。

      十多年前，我在《正午的秘密》一書里曾經寫道：“人總是要死的，但我不想死。每走過一座橋我就暗自慶幸：不會被它壓在下面了?！备瘮〈灵_的那個傷口，在2011年夏天開出了一朵黑色之花，蓋住了由重慶而來的紅色碎屑。從此，我們將生活在死亡的陰影里不能自拔。
 鐵道部其實很小，但我們不想輕易放過他，因為借此可以確認我們的力量，也來確認中國是否還有新生的可能。黑色的季節，許多人的心里也許還在孕育一朵美麗的花兒。

      注：本文僅代表作者本人觀點。

（來源：2011年07月29日 FT中文網 作家 老愚）